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当F1车手有多难?

大赛比分新闻来源:互联网 2019/3/20 12:30:17 编辑:dsfifa.com 字体【

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3月17日,芬兰车手博塔斯赛后驶回维修区。新华社发

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博塔斯高举冠军奖杯庆祝。 Osports图片

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博塔斯在比赛中。新华社发

一级方程式(F1)澳大利亚大奖赛的正赛于当地时间17日下午举行。梅赛德斯奔驰车队的车手博塔斯以1小时25分27秒325的成绩最终夺冠,拿下新赛季“开门红”。

在头一天的排位赛中,博塔斯以大约0 .1秒的差距位列队友汉密尔顿之后,也因此在正赛中排在第二位发车,但是,他在第一圈就抢到了第一的位置。对于赛道狭窄、不易超车的阿尔伯特公园赛道来说,领先的位置相当宝贵,博塔斯也没有辜负这一优势,在正赛中笑到最后。

“一切都在掌控中的感觉太棒了,我很享受这一天。今年实行了新的规则,所以我想尽力去得到所有积分。”博塔斯说。

这次胜利是28岁的芬兰人在阿尔伯特公园赛道取得的第一个分站赛冠军,也是他2017年加入梅赛德斯奔驰车队后拿到的第四个分站赛冠军。由于今年F 1再次引入最快圈速奖励积分规则,跑出了最快单圈速度的博塔斯也为自己和“银箭”各自拿到了26分。

在排位赛中拔得头筹的汉密尔顿则再次与赛季揭幕战冠军失之交臂,以20秒左右的差距名列第二。“我还是为车队感到高兴,这对于新赛季来说是一个非常好的开始。”他说。

相较于包揽了本站冠亚军的梅赛德斯奔驰车队,法拉利车队的墨尔本之行有些心塞,旗下两名车手—卫冕冠军维特尔和小将勒克莱尔都未能登上领奖台,分别排在第四和第五。

年仅21岁的红牛车队新星维斯塔潘跑到了第三,创造了自己在墨尔本站的最好成绩,也为自己和车队拿到了宝贵的15分。

“我曾尝试着想挑战汉密尔顿第二名的位置,但不太容易。不过,能够站在领奖台上挑战梅赛德斯奔驰车队,这对新赛季来说是个不错的开始。”维斯塔潘说。 新华社

数据

平常在直播画面看到F1车手操控赛车,在时速超过300公里的情况下飞驰,是那么轻松,好像常人进入座舱也能完成一样,但是没有强大的身体作为后盾是万万不能的。

55次 过山车

F1车手过弯经常时速不低于200公里,他们的脖子比常人粗壮,赛车过弯时需要承受4-5G重力加速度。车手身体由座舱和安全带来固定,头部由颈部肌肉来帮忙支撑。承受4-5G重力加速度相当于30-37.5kg的物体按到头部,一般人可能一下子就被拍晕了,而F1车手需要面对每一圈十几个弯角、全场五六十圈的考验。

200N 转动方向盘力量

高速过弯时想要转动方向盘非常困难,那是因为高速时空气下压力的作用。F1赛车有动力转向的辅助,那是一个液压装置,能够减轻车手操控的难度,但在时速200公里的情况下,想要转动F1方向盘需要200牛顿(N )的力量,相当于手上带着20kg配重来开车,而F 1速度远不止200公里/小时。没有强大手臂和手腕力量是完成不了的。

100+ /次 平均心率

一般成年人心跳是每分钟60-100次,而F1车手需要极高的专注度,给心肺带来极大的负荷。据调查,汉密尔顿在比赛中每小时的心率平均保持在170次/分钟(以一场比赛为1小时50分钟计算),而一个足球运动员在一场60分钟的比赛中的心率为150-160次/分钟。

3升 脱水量

一个车手在一站F1比赛中大约会流失3升左右的水分,以每个赛季有18站比赛来计算,每个赛季流失平均54升的水分。这些水足够用于一个普通家用滚筒洗衣机洗全家人的衣服(平均用水量约50升)。据腾讯体育

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